Чемпион мира Формулы-1 1996 года, Дэймон Хилл, поддержал Карлоса Сайнса в его призывах изменить правила, касающиеся работы силовых агрегатов. Тема дискуссии вновь всплыла после серьезного инцидента с Оливером Бирманом на Гран-при Японии в Сузуке.
Авария на повороте
Молодой британский гонщик Haas, Оливер Бирман, столкнулся с проблемами на знаменитом повороте Спун-корнер. Во время борьбы за позицию с Франко Колапинто из Alpine, Бирман неожиданно оказался в трудной ситуации. Разница в скоростях автомобилей на финише составила приблизительно 50 км/ч. По данным аналитиков, Бирман разогнался до 308 км/ч, в то время как Колапинто поддерживал ту же скорость, что и на предшествующем круге. В результате резкого сближения, Бирман был вынужден уйти в сторону, выехал на траву и потерял контроль над своим автомобилем, врезавшись в барьер с силой удара, составившей 50 G. К счастью, гонщик получил лишь ушиб правого колена.
Призыв к изменениям
Сайнс, предвидя возможность подобного инцидента, после гонки обратился к FIA с просьбой пересмотреть действующие правила. Он подчеркнул, что аварии подобного рода предсказуемы, и что скорости сближения автомобилей на трассе достигли неприемлемых уровней. Испанец выразил надежду на улучшение ситуации к Гран-при Майами.
В свою очередь, Хилл поддержал эту идею, отметив в социальных сетях, что резкое торможение на высоких скоростях представляет собой такую же опасность, как преднамеренная проверка тормозов соперника. Он также указал на недостаточную скорость срабатывания световых сигналов предупреждения, что не дает гонщикам достаточно времени для адекватной реакции.
Обсуждение реформ с командами
FIA уже запланировала серию встреч с командами в апреле, чтобы оценить последствия действующих правил и рассмотреть возможные изменения. В официальном заявлении ассоциации подчеркивается, что любые правки в управлении энергопотреблением потребуют тщательного анализа и моделирования. При этом безопасность участников гонок остается приоритетной задачей номер один.
